La Administración Trump ha intensificado la presión sobre la naviera estatal china Cosco, un gigante del transporte marítimo y la gestión de terminales portuarias con una presencia destacada en el Puerto de Valencia . Funcionarios estadounidenses vinculados a la seguridad nacional acusan a la compañía de colaborar en tareas de inteligencia militar para Pekín.
Según un despacho de Reuters, que cita a altos cargos anónimos del ejecutivo de Donald Trump, Cosco estaría captando datos y elaborando informes mediante la instalación de equipos ocultos en sus buques, capaces de espiar «las tecnologías de comunicaciones militares y los avances en materia de cifrado».
Las fuentes de Reuters detallan que esta colaboración para la recopilación de inteligencia entre Cosco y las autoridades chinas se remonta a décadas. Este acuerdo permitiría a China obtener señales de comunicaciones de buques y aeronaves que operan en Europa, Norteamérica y Asia. Una de las fuentes citadas añade que esta vigilancia facilita a Pekín el seguimiento de importantes vías de navegación y rutas marítimas cruciales para el comercio y la navegación militar, con el objetivo de realizar reconocimiento marítimo y obtener alertas tempranas sobre objetivos militares extranjeros.
La embajada de China en Washington ha negado rotundamente estas acusaciones. Un portavoz de la legación, Liu Chang, declaró que nunca pedirían a ninguna empresa o individuo que «recopilara o proporcionara datos, información o inteligencia situados en el extranjero en contra de las leyes locales». Añadió que se oponen a «difamar a China difundiendo la llamada narrativa de la ‘recopilación de inteligencia’, que carece totalmente de fundamento».
Impacto de las acusaciones en la logística valenciana
Estas graves acusaciones afectan directamente a un actor clave en el ecosistema portuario y logístico español. Cosco es concesionaria de una de las principales terminales del Puerto de Valencia, el puerto import-export más importante de España, a través de su holding español Cosco Shipping Ports (Spain) Holding. En 2017, la compañía china adquirió el 51% del capital de la antigua Noatum a JP Morgan, siendo la francesa CMA-CGM el segundo accionista con el 49%.
Desde esta matriz, con sede en Valencia, cuelgan sus filiales españolas, con un equipo directivo que, aunque occidentalizado, está presidido por Sun Kai, CEO de Cosco Ports, y Guoqiang Shiy como consejero delegado de CSP Spain.
La expansión de Cosco en España no se limita a Valencia. El operador chino también gestiona una terminal de estiba ferroviaria en Zaragoza, junto a la base del Ejército del Aire, y opera en la terminal de Bilbao, además del Puerto Seco de Coslada. En 2021, adquirió el 51% de la empresa de trenes de mercancías Logitren, buscando integrar toda la cadena logística.
España se ha consolidado como uno de sus principales nodos logísticos en Europa dentro de las rutas de comercio global, complementando su presencia en otros enclaves marítimos fundamentales como Róterdam, Amberes o El Pireo. Estas alertas sobre los vínculos de la naviera controlada por el Estado chino y su presencia en enclaves logísticos estratégicos en Europa ya se habían planteado en la Unión Europea, que ha optado por reforzar los mecanismos de supervisión sin imponer barreras completas a las compañías chinas.
Preocupación europea por la seguridad de infraestructuras críticas
La situación de Cosco no es un caso aislado en el debate europeo sobre la seguridad de las infraestructuras críticas y la influencia de empresas estatales chinas. Las autoridades comunitarias han estado analizando la presencia de estos operadores en puertos y otras instalaciones estratégicas, especialmente en un contexto de creciente tensión geopolítica. Aunque la Unión Europea ha evitado una confrontación directa, ha puesto el foco en la necesidad de reforzar los mecanismos de supervisión y control sobre la venta de activos considerados sensibles.
La preocupación se centra en el potencial uso dual de estas infraestructuras y la posible vulnerabilidad ante intereses extranjeros.
Para los valencianos, la implicación de Cosco Valencia en acusaciones de espionaje resalta la importancia estratégica del puerto y la necesidad de una vigilancia constante sobre las operaciones de empresas extranjeras en infraestructuras vitales. La estabilidad y seguridad de nuestro puerto son fundamentales para la economía local y la conectividad global, y cualquier indicio de riesgo debe ser abordado con la máxima seriedad. La transparencia y el cumplimiento de las normativas internacionales son cruciales para mantener la confianza en un sector tan vital como el logístico y portuario.
